No ano seguinte, o nome da empresa foi alterado de Toyo Bearing Manufacturing para NTN Toyo Bearing Company. Como outros fabricantes japoneses de rolamentos, a NTN tornou-se tão bem-sucedida que criou espanto entre seus concorrentes estrangeiros, especialmente no Reino Unido . Na verdade, a Inglaterra obrigou as empresas japonesas a restringir as exportações de 1972-1974. Outros países da Europa, no entanto, foram bastante inflexíveis quanto à aquisição de rolamentos de qualidade superior, e continuaram a fazê-lo. Por isso, o crescimento da empresa não foi interrompido em meados da década de 1970. Na verdade, de 1973 a 1975, foram inauguradas a NTN Manufacturing Canada, a NTN de Mexico e a NTN Suramericana , além de outra fábrica em Elgin, Illinois.
Em 1977, no entanto, a NTN Toyo registrou uma perda de 1 bilhão de JPY, devido ao aumento do valor do iene japonês, tornando as exportações mais caras. Como a maioria de seus rolamentos ainda era feita dentro das fronteiras do Japão, os preços dos rolamentos ainda estavam sujeitos a mudanças nas taxas de câmbio internacionais. Além disso, muitos fabricantes japoneses de rolamentos foram penalizados pela Comunidade Econômica Européia por preços predatórios. Como resultado, em 1978, pela primeira vez em mais de uma década, a NTN Toyo reteve o pagamento de dividendos.
O valor do iene logo caiu, no entanto, e as exportações da empresa voltaram ao normal. A forte demanda dos clientes também resultante do enfraquecimento do iene resultou no aumento das vendas. Em 1979, todas as instalações de manufatura da NTN Toyo no exterior estavam mais uma vez operando com capacidade total de produção ou acima dela .
Depois que a NTN Toyo se recuperou de sua crise, a empresa procurou expandir seus negócios conjuntos de velocidade constante nos Estados Unidos. Ao expandir todas as suas linhas de produtos nesta parte do mundo, a NTN Toyo foi capaz de reduzir o número de mercadorias exportadas do Japão. Em 1982, a empresa construiu um anexo em sua fábrica de Okayama com o objetivo de construir juntas automotivas. Além disso, uma joint venture com a Hyundai Motors, que tinha esse parceiro de negócios na fabricação de juntas por meio de uma licença da NTN Toyo. No ano seguinte, a NTN Toyo também licenciou a Lepco Company e a Taiway para produzirem juntas de velocidade constante adicionais.
De 1984 a 1985, NTN Toyo concentrado em cônicos rolamentos de rolos em suas instalações Estados Unidos, com sua fábrica Elgin. Este edifício foi adicionado em 1984, a fim de produzir tais rolamentos em uma taxa de produção mais elevada. Em 1985, a NTN Toyo Nagano Works, projetista e fabricante de rolamentos em miniatura de precisão, também abriu suas portas. No mesmo ano, a NTN Toyo fez parceria com a Federal-Mogul Corporation para produzir rolamentos cônicos e rolamentos de rolos cilíndricos. A nova joint venture, NTN-Bower Corporation, herdou duas instalações da Federal-Mogul e uma instalação de pesquisa adicional. A NTN Toyo inicialmente possuía 60% dessa joint venture, mas comprou os 40% restantes da NTN-Bower Corporation dois anos depois para adquirir a empresa integralmente.
Em 1986, a empresa construiu sua fábrica em Kuwana, a primeira fábrica da NTN Toyo dedicada a rolamentos usados em produtos aeroespaciais. Logo depois que essa instalação foi estabelecida, a TIMKEN Company alegou que a NTN Toyo e outros fabricantes de rolamentos japoneses, estavam vendendo seus produtos abaixo dos preços de mercado . Como resultado, o Departamento de Comércio dos Estados Unidos considerou essas empresas culpadas de preços predatórios. A NTN Toyo foi condenada no pagamento de multa pecuniária equivalente a 47% dos preços dos produtos que a empresa exportava para aquele país.
Em 1988, a NTN Toyo estabeleceu seu primeiro centro técnico em Michigan, acrescentou uma fábrica de cubos de rolamento em Elgin e fez parceria com a GKN Transmission e a Borg-Warner para produzir juntas de velocidade constante na Austrália sob o nome de Unidrive. A Borg-Warner detinha 50% da empresa, a GKN detinha 30% e a NTN Toyo detinha 20%.